长久由丰田、路虎、牧马东说念主等国际品牌主导的豪华硬派越野商场星空体育，正迎来一批中国挑战者的强势破局。跟随电动化与智能化本领的快速迭代，中国车企不仅在机械性能上执续追逐，更在电驱系统、智能驾驶与生态体验上全面重构越野体验。

在10月19日纵横G700全球上市发布会上，奇瑞汽车（9973.HK）实行副总裁李学用默示，越野车的发展分为三个期间：在1.0期间，只好通过的功能性，莫得自在性，2.0期间，有了路虎、吉普等入口高端越野车，在兼顾安全的同期，更具备自在性，而到了3.0期间，用户的需求除了极致的安全需求，更深爱兼顾自在性、智能化以及生态缔造。

近期，两款国产硬派越野车上新，为这个商场竞争再添变数。10月19日，奇瑞推出纵横G700，定位“全范畴豪华越野SUV”，售价32.99万~41.49万元；次日，方程豹豹8大五座版正经上市，订价37.98万~39.98万元。

从设置来看，智能化是最大的亮点，华为乾崑智驾ADS 4系统正成为国产硬派越野车型的“标配”。方程豹豹8全系升级搭载该系统，纵横G700一样配备乾崑ADS 4与猎鹰500扶植驾驶系统。此前，东风猛士M817 Max+也搭载了华为乾崑ADS 4与鸿蒙智能座舱，露出出中国越野车在智能化旅途上的高度协同。

“雪柜彩电大沙发”也成为国产越野车在3.0期间的新风向，比如方程豹豹8，配备了电动腿托和零重力座椅，东风猛士817和纵横G700皆设置了智能冷暖雪柜，车辆关闭后仍能执续24h。纵横G700还转换性地针对高原越野场景斥地了外挂制氧系统，以应答高原缺氧带来的能源衰减与驾驶倦怠，拓展了越野功能的鸿沟。

但硬派越野仍属小众商场，现时鲜有月销量过万的车型。因此，纵横G700瞄向了更大的全球商场，尤其是奇瑞深耕已久的中东高端商场。

本年9月份，纵横G700还是在迪拜哈利法塔亮相。奇瑞董事长尹同跃默示，中东商场是全球越野商场的中枢商场，那儿的客户关于越野车的性能和豪华品性条目相等尖刻，现时还是有不少中东经销商建议但愿将这款车尽早引入中东。

在前一日的2025奇瑞全球转换大会上，尹同跃默示，“当今奇瑞在外洋商场的营收还是接近一半，改日外洋商场的营收孝敬、外洋属地的职工数目，会宏大于国内。”

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葛慧

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