菜鸟、顺丰、京东等企业加码极兔腹地东南亚，这场竞争背后是电商高增长红利与民众供应链布局的争夺。

作家 | 小   梅

剪辑 | 刘珊珊

"本年以来，菜鸟已赓续接入作事民众各大电商平台。将持续聚焦民众供应链、跨境物流、国外腹地快递与物流科技四大中枢板块，作事民众客户。"

在 2025 民众聪惠物流峰会上，菜鸟集团 CEO 万霖向外界共享了菜鸟国际化的最新进展。

在菜鸟国际化加快的活动中，菜鸟"民众五日达"跨境快线产物进一步提速（从 5 个职责日提速至 5 个当然日）、扩容（新增 6 大欧亚中枢国度）。

然则，不久前的 9 月 4 日，菜鸟就官宣了在东南亚市集的新动作，"来自中国的电商快递最快 3 天投递越南、5 天投递新加坡和菲律宾、6 天投递马来西亚和泰国，运脚价钱较行业低 20% 傍边。"

这不得不让东说念主将眼神投向极兔，动作东南亚物流赛说念的老牌玩家，凭借完善的物流网罗、高性价比作事，在东南亚具有一定的市蚁合位，这次菜鸟一语气放出"时效冲破 + 价钱上风"的组合拳，整套动作像是在与极兔告成对垒，"向极兔开战"的既视感也因此变得格外强烈。

更适值的是，菜鸟负责官宣的时刻点，与极兔发布财报的节律酿成了深嗜的呼应，极兔先后于 8 月 29 日和 9 月 5 日发布了《适度 2025 年 6 月 30 日止六个月之未经审核中期事迹公告》、《2025 中期求教》。

适度 2025 年 6 月 30 日，已矣收入 549.8 亿好意思元，同比增长 13.1%。其中，东南亚市集进展尤为强盛，经退换的 EBIT 同比增长 74%。

然则，在事迹向好的背后，极兔在东南亚正面对来自中国物流巨头日益强烈和告成的市集竞争。

极兔东南亚王座遭挑战

据极兔中期求教，在东南亚，极兔 2025 年市集份额为 32.8%，比 2024 年高潮 5.4 个百分点，而中国和新市集的市集份额为 11.1%、6.2%。

2015 年 8 月，极兔在印度尼西亚负责成立，发展于今，字据弗若斯特沙利文的云尔，按包裹量计，自 2020 年起至 2025 年上半年，极兔一直是东南亚市集排行第一的快递运营商。

由此可见，极兔在东南亚不仅市集份额显耀最初，行业龙头地位也极为褂讪。

极兔由原 OPPO 印尼 CEO 李杰创立。

成立之初，极兔袭取直营模式，在每个行政区建树配送点，以此来升迁配送后果，同期，凭借 24 小时输送和随叫随到的客服反应，极兔提供了相反化的作事体验，加之老东家 OPPO 在资源上的助力，极兔马上在东南亚市集已矣了业务彭胀和品牌成长。

2016 年，极兔的快递网罗已基本掩盖章尼全境。随后，企业马上进犯越南、马来西亚、菲律宾、泰国等其他东南亚国度，快速构建起区域性物流网罗。通过持续的彭胀与运营优化，极兔渐渐确立并稳居东南亚"快递一哥"的行业地位。

连年来，东南亚部分电商平台纷繁加码自建物流体系，其包裹承运占比呈持续攀升态势，如今已置身较高区间，显耀挤压第三方物流的糊口空间。在此竞争压力下，极兔仍能褂讪现时市蚁合位，中枢相沿恰在于其细巧化的成本管控材干。

据财报显现，动作孤苦的电商赋能方，极兔通过整合多平台订单资源，充分确认范畴效应上风，成效移植中国熟习的快递运营教授，有用裁汰物流成本。同期，极兔奉行门路式批量扣头有联想，范畴效应进一步摊薄运营成本。

收获于此，极兔在东南亚的平均单票成本由 2024 年上半年的 0.6 好意思元降至 2025 年上半年的 0.5 好意思元，包裹量大幅升迁 57.9%。这一成本上风显耀增强了对商家的诱骗力，匡助极兔在电商自建物流的竞争压力下褂讪了市集根基。

但极兔所面对的中枢竞争压力，远不啻东南亚原土崛起的敌手，更来自领有浑厚本钱与丰富教授的中国快递品牌。

快递企业扎堆竞逐东南亚

菜鸟的国际政策意图特地昭着，连年来，菜鸟一直专注于国际业务。

这次在东亚市集推出的时效 + 价钱组合拳，展现出极强的针对性和热切性。

菜鸟如何已矣这一强势热切呢？

菜鸟在东南亚插足重金钱缔造物流关节与仓储网罗：与 Lazada 在吉隆坡机场打造超 24 万时时米的国际物流关节；在东南亚多国鼓舞数字化清关；在越南、印尼、马来和新加坡建立智能仓库网罗；建立自动化仓储系统等。

在此基础上，菜鸟整合出一套清醒"中国—跨境—腹地"的全链路物流有联想：国内产业带前置仓一天屡次揽收，跨境段直发专线作事，腹地端自开国外仓批量补货。

具体而言，菜鸟在东南亚 10 个中枢国度布局协同网罗，该网罗包括 20 余个国外仓。当商家聘用国外仓备货模式时，商品可提前批量入仓，已矣东南亚耗尽者下单后几日内腹地投递；而直发专线则通过优化通关、输送步调压缩时效。

两种模式有用互补，为不同需求的商家提供生动处理有联想。

顺丰在东南亚的起步较早，2010 年运行从新加坡进入东南亚。

顺丰在东南亚的拓展策略阅历了显耀逶迤：从早期自建物流网罗面对原土化挑战，渐渐转向以投资与收购为主的轻金钱互助模式。举例，聚拢成立越南 GS EXPRESS，2021 年收购泰国头部物流企业嘉里 51.8% 的股权等。

但顺丰在该区域的事迹进展似乎并未达预期。

据顺丰 2024 年财报，2024 年，顺丰供应链及国际业求已矣不含税营业收入 704.9 亿元，同比增长 17.5%，但净耗损约为东说念主民币 13.2 亿元。

对此，顺丰示意，是由于集团子公司 KEX（顺丰控股的东南亚原土快递品牌）因架构重组后进行业务退换，使短期耗损有所增多。

7 月，顺丰航空怒放"鄂州 - 阿布扎比 - 河内 - 鄂州"国际货运航路，架起一条连通国内、中东、东南亚主要城市的航空物通顺说念，展现出其对东南亚市集的持续加码与政策逾越。

京东相似在东南亚市集加快布局，展现出强烈的竞争姿态。

2016 年进入印尼，随后接踵布局泰国、马来西亚与越南等国。

和煦丰访佛，京东物流在东南亚初期相似袭取自营模式，主要作事于自营电商，后渐渐转为为腹地和跨境商家提供仓储物流作事，以及一体化处理有联想等其他升值作事。

2025 年上半年，京东物流进一步加码东南亚一体化供应链物流缔造，在马来西亚、越南新开 3 大自营国外仓，并怒放 2 条中国至东南亚的国际航路。

京东物流还将行业前沿的物流本领和经管模式引入东南亚，包括自动化仓储、智能供应链处理有联想等，以确保作事的高效与可靠，助力客户已矣降本增效。

除此除外，韵达、申通、圆通等中国快递企业也正加快拓展东南亚市集，酿成了中国快递品牌集体出海的竞争态势。

过去，极兔曾凭借"从东南亚进犯中国"的逆向旅途奇袭中国市集，而脚下，中国快递企业正集体调转航向，掀翻一场对东南亚市集的强势反攻。

在 2025 中期求教中，极兔示意，东南亚包裹的增长，收获于诱导非电商客户、有竞争力的价钱、优质作事，在各大快递企业的强烈热切下，极兔能否凭借其现时上风持续谨慎市集份额，值得期待。

高增长市集引爆物流战

不外，为何巨头们要在此苦战？诱骗力安在？

从地舆上看，东南亚坐拥丰富的口岸资源，不仅是连气儿中国与东南亚的关节，更占据民众航运网罗的要紧节点，政策位置隆起。

另一方面，则在于东南亚市集明晰可不雅的增长后劲。

字据弗若斯特沙利文预测，2025 年东南亚电商零卖市集来回额将达到约 3262.6 亿好意思元，同比 2024 年增长 28.5%，电商渗入率也将进一步升迁至 2025 年的 24.9%。瞻望 2025 年到 2029 年电商零卖市集来回额年复合增长率达 18.3%。

快速增长的市集，势必成为巨头必争的竞技场。

而更深档次的原因在于"商流 - 物流"的共生相干。

东南亚电商平台的竞争处于发展阶段，尚未完全定型，诚然 Lazada、Shopee、TikTok Shop 等平台激战正酣，但莫得酿成完全把持，各平台仍有契机争夺市集。

物流动作用户体验的要害步调，已成为电商必争的基础设施。谁掌执了高效且低成本的物流材干，谁就能在电商生态中占据价值链上游。

因此，东南亚是其必争之地。

此外，领有民众齐全的供应链材干，亦然各快递公司面向改日的竞争壁垒。

万霖指出，民众电商短期面对变化和挑战。但从遥远眺，跟着列国电商渗入率提高、贸易形状演化，电商市集仍将持续增长。

这一趋势正驱动物流需求从单一模式转向"跨境直邮＋国外仓＋腹地配送"的组合模式。在此配景下，领有民众网罗和稳重践约材干的物流企业将建立更强的作事上风。

在这场围绕民众物流践约材干的角逐中，东南亚无疑是搭建改日物流上风、完善供应链闭环里，至关要紧的一块中枢拼图，各快递企业当然不会灭亡。

东南亚物流赛说念的较量，显然还远未到结尾，若洞悉当下的东南亚电商与快递业态，其扯后腿的成长态势，与一经中国市集迎来高速成长前夕的样式，几乎如出一辙。

改日中国快递在东南亚的竞争，不再是粗浅的时效比拼或价钱博弈，而是不同生态体系在民众供应链材干上的深度角力——谁能更锐利地捕捉商流动向，谁能在国外仓布局、腹地配送整合中酿成闭环，谁就能在这片增长沃土上筑牢壁垒。

而这么的动态竞争体育游戏app平台，最终将加快东南亚物流基础设施的完善，为区域内的中小商家裁汰出海门槛，也让耗尽者享受到更高效的作事，成为民众电商与物流协同发展的生动注脚。